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京津冀一体化带给的红利，为燕郊未来发展获取了更加多的筹码。随着京、津产业的外溢，工作机会的大量兴起，设施设施的逐步完善，让苦于两地奔走的上班族有了更加多的自由选择，也让更加多的人在这里寻找了家的归属感。

房地产一家独大的睡城症结燕郊坐落于环京津、环渤海经济圈核心，与北京仅有一河之于隔年，自古以来之后有天子脚下，御驾行宫的美誉。燕郊距北京市中心天安门30公里，距空港首都机场25公里，距天津港120公里，可承东启西、经纬南北，获取带入京津、转动全国、互通世界的绝佳平台。

燕郊的蓬勃发展，归功于飞速发展的中国房地产产业，一方面，北京房价的下跌让许多人在北京买房的期望化为泡影，退而求其次，不能侧重在北京周边，凭借独有的地理优势，燕郊之后沦为购房者的选用。另一方面，极大的市场需求让燕郊沦为房产研发的沃土，十多年前，燕郊城区大部分还是荒地，十多年后的今天，这里高楼林立，可以说道，正是由于房地产的兴旺才可谓了如今燕郊的兴旺。如今，许多新的研发的楼盘价格虽已过万，但仍更有着许多人前来置业。

燕郊城区内的燕顺路，是燕郊城区通向北京的主要南北向，目前共计815路、819路两条公交线路。道路两侧的楼房鳞次栉比，都是新式住宅区，沿路的公交站点都必要以小区名字命名。凭借着得天独厚的地理优势和比较便宜的生活成本，燕郊沦为备受北京房价之厌的上班族庇护所的港湾。

然而，只能靠房地产夹住的经济，让燕郊经济结构过分单一，没产业的承托，无法提更多的低收入岗位，加之并不完备的交通、娱乐、医疗等基础设施设施，对很多人来说，自由选择燕郊更好的是一种不得已。据涉及部门统计资料，目前燕郊共计人口50万人。这其中大量人口在北京工作。

人口的大量涌进也让燕郊并不完善的交通、医疗、教育等设施设施捉襟见肘。虽然燕郊到北京早已通车了10多条公交线路，但是车多人更加多。

每天在同一时间段，数十万人在两地之间来往，运输压力堪比春运。让我发愁的不是没公交车，而是怎么挤上公交车，每天挤迫公交就像士兵们一样。

在国贸工作的刘女士向北京商报记者责怪道。鉴于挤迫公交车代价的时间和人力双重成本，许多人不会自由选择拼车。一般我也不会考虑到拼车，10块钱虽然有点喜，但还是可以拒绝接受的。

刘女士告诉他北京商报记者。燕郊被冠上睡城之名，其产业的短板是另一个主要因素，比起于房地产的红火，燕郊其他产业却变得乏善可陈，在燕郊安家，却在这里去找将近适合的工作。

每天不能两地来往。协同发展背景下的产业多样化一位燕郊开发区管委会涉及负责人曾对媒体坦言，没产业的落地，燕郊总有一天摘取不出睡城这覆以帽子。借京津冀一体化协同发展的东风，大力接续京、津外溢的产业，使燕郊产业经济多样化，为来往于京、燕两地的候鸟上班族获取更好的就业机会，让更加多的人不愿回到燕郊低收入、创业，才是解决问题燕郊睡城之受困的突发事件之道。

近年来，燕郊大大推展产业园区建设，百世金谷燕郊国际产业基地乃是其中的佼佼者，作为河北省重点项目，百世金谷燕郊国际产业基地计划总投资100亿元，总占地面积2390亩。从2010年至今，园区早已已完成了一期、二期近500亩土地的建设。百世金谷燕郊国际产业基地招商总监陈海鸥向北京商报记者讲解，目前，与园区签下的105家企业中，很多都是来自于北京中关村、望京等地的现代工业园生产企业,其中少有像凤凰出版传媒集团、渔拓钓具这样的业内龙头。在大力引入企业的同时，园区也对企业制定了严苛的入驻标准，高污染、高耗能企业不准不容许入驻。

为了让南迁企业放心植根于燕郊，园区尤其发售了金融平台服务、政策咨询及申请驻华服务、法律顾问服务、人力资源服务等多项体贴服务，同时在园区二期里尤其建设了设施的住宅区，以优惠的价格获取给有购房意愿的员工。近年来，三河市政府增大了对外迁至企业的扶持力度，修改了跨地专利审核申请，同时也为南迁企业员工子女就近入学获取便捷。今后还不会有更为优惠的政策实施。

河北省各级领导也高度重视园区的发展，河北省委副书记赵勇、三河市委书记薛永纯曾先后到园区视察工作。.。

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