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村民过桥再行趟水然后再行爬到桥汽车从不得已从桥下水上进过日前有媒体报道，湖北一奇葩大桥日前引发了社会的注目，248万元新建的桥梁，完全出了摆放。据理解，孝昌县交通局曾为了便利村民渡河，谋求到项目资金248万元来建新桥，然而新桥完工两个多月了，却不建主桥，使得车辆根本无法通行，村民们望眼欲穿都等将近主桥的修筑，因此，村民们过河时不能弃车爬上上大桥步行回家。

6月25日上午，记者在收到村民报料后，回到澴水河东边看见，在原有漫水桥的北边，一座跨越澴河的百余米新的大桥魏然矗立，然而桥的东西两头却没修筑主桥。卫店派出所民警许秀辉说道，由于新的澴河大桥没修主桥，车辆根本无法通行，新的大桥在这里完全出了摆放，村民强行通过漫水桥又不存在相当严重的安全隐患。奇葩大桥的背后，究竟再次发生了什么？回应，即便尚不清楚众说纷纭，却也要旨于公众进行合理庞加莱。

有可能的缘由，无非那么几个。比如说，资金链脱落、工程计划更改、承建方债权人、施工交会不力等等！无论如何，大桥主桥竣工后，建桥公司迅速撤离，主桥再行无人问津的事情，似乎有悖于经常性的工程建设流程，并最后造成了各方皆不能拒绝接受的后果。而当这种后果，以一种极端对立、灰色诙谐的形式转入舆论视野，之后预见不会被围观、被质问。在奇葩大桥之前，我们事实上早就见惯了，与之类似的情形：烂尾项目、短命建筑、劣质工程。

凡此种种，在农村地区，或许具有更高的再次发生概率。这一现象，当然也不难理解。首先，农村基础设施整体资金偏紧，很多甚至靠贫困地区式、救济式经费，这要求了施工环节不可避免不会捉襟见肘；再者，各类农村项目多数是小生意、小工程，因而多由当地的、低级资质的施工团队接续，其业务能力与建设质量一直无法充份确保。

而除此以外，还必需厘清一点，那就是农村基础设施市场，尚且正处于一种根本性的蛮荒状态中。这突出表现为，商业契约意识淡漠，权责利界定模糊不清；明确到工程施工管理本身，建设、施工、监理的三方关系及其互相制约效应，也预想被确实创建这些先天不足，都在无形间相加着乡村工程的潜在风险。在此语境下，产生没主桥的奇葩大桥一类的案例，纵使很另类、很滑稽，却也并不想人过于过惊讶。

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